土工格柵
土工格柵在高填方邊坡加固中的施工方法
土工格柵在高填方邊坡加固中的施工方法
土工格柵具有對巖土良好的嵌鎖、咬合作用,能有效地約束土體側向位移,極大程度地提高地基的承載力,減少基礎沉降量和克服土體不均勻沉降,增強基礎的整體性能。同時具有質量輕、抗拉強度高、耐腐蝕、、變形和蠕變小、壽命長、造價省、荷載分布均勻、施工方便簡單等優點,目前在高速公路上廣泛用于高填方邊坡加固、修建加低筋擋墻及防止路面開裂等方面。
土工格室具有整體剛度大、抗拉強度比格柵高、伸縮自如可縮疊、運輸方便,適合用作墊層、承載力要求高的堤防(高路堤)、擋墻,可阻擋土體橫向壓力起到抗地層滑動和增加凝聚力的作用,另外可以用作非支撐結構及自然植物的生長層。同時可以減少基礎厚度、節約占地，防止水土流失、路基局部下沉或塌方，應用前景廣闊。
下面就工程實例來說明土工格柵格室在高填方邊坡加固中的施工方法
一、應用實例
本項目為杭千高速公路浙江省境內建德至安仁鎮。路線所處區域屬山區丘嶺，山體剝蝕嚴重，地形起伏劇烈，山體陡峭，發育沖溝洼地，山間切割很深，呈典型V字型谷地，植被發育茂密。路線所經地區大部分在山脊或山腰，路基填方高度達到40M，高填方邊坡穩定成為這條高速公路成敗的關鍵。由于本標段路堤填方很高，邊坡處在滑動面上，為了保證路堤邊坡穩定，在高填方路段邊坡位置底部均設計鋪設GS―100―400型的土工格室2~3層，每50~60CM鋪設一層，每層寬度為30M,全段共設計GS-100-400型土工格室253340�O.在實際施工中根據地形特點和抗滑移方向適時酌情鋪設,充分發揮土工格室高強度的特點，做到有地方失。同時兼顧經濟適用性，采取金字塔式的高路堤加固形式。鋪設完格室后再以每60CM間距一層設置土工格柵,直至下路床8M處為止，寬度以逐層路堤收坡寬為限,長度以逐層V型谷地實際測量長來控制鋪設。設計鋪設格柵936380�O，施工中根據實際地形情況鋪設了格柵758890M�O。TGDG-80型土工格柵檢測頻率為30000�O/次。
二、施工方法
（一）首先對原地面線范圍內的有機土、種植土、建筑垃圾、雜草、樹根和植被進行清除并壓實，壓實度不得小于85%，平整度不大于20�L，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。
（二）在平整好的路堤基地上按設計寬度鋪設土工格室、格柵，攤鋪時應拉直平順緊貼路堤基地，不得出現扭曲、褶皺、倒塌，并用U型�、綁扎絲、尼龍繩、竹簽、廢鋼筋頭或專用短錨桿固定。
（三） 土工格室、格柵在鋪設時，應將強度高的方向垂直路堤軸線，本項目采用的是南昌天高制品有限公司生產的TGDG-80型和GS-100-400型土工格室、格柵，每幅為400CM×500CM和120CM×600CM，每幅疊合搭接縱向長度不小于15�M，搭接部位用U型釘固定，間距80～100�M；橫向搭接長度30～90�M，每一處搭接位置U型釘不少于3～4個，并采取S形梅花布置固定.
（四）土工格室、格柵每鋪設完成一層后首先要進行自檢，自檢合格符合設計要求后方可報監理檢驗；經監理實地丈量并確認后，才能進行上料攤鋪、填筑、碾壓。
三、施工注意事項
（一）土工格室格柵材料攤鋪到位后應及時填筑填料，以免其受到陽光紫外線過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間不得超過48小時。盡量避免在儲存運輸中更加注意強烈陽光直曬過長，以免對其固有韌性強度產生影響。
（二）為了保證高路堤邊坡的穩定，使路基與山體緊密結合，施工時必須設置內傾防滑臺階，內傾坡率4%，臺階寬度不小于2M，壓路機必須碾壓到邊。
（三）在距離 土工格室格柵面層10�M范圍內的土石填料，最大粒徑不得大于8�M。土工格室格柵頂面填料攤鋪應采用輕型推土機或前置式裝載機，一切車輛只允許沿路堤的軸線方向緩慢行駛。頂層填料的壓實應采用JYZ-14以下輕型壓路機進行壓實，只有當其填筑壓實厚度大于60�M后，才能使用重型壓路機壓實。
（四）填料應分層攤鋪，分層碾壓，所選路堤填料及壓實度標準等必須達到 《公路工程路基施工技術規范》JTJ033-95規定的要求。
四、施工效果
土工格室格柵加固高填方路堤邊坡技術,目前已在各個領域廣泛運用,與傳統的擋土墻、護面墻等加固方法相比,土工格室、格柵具有施工作業簡單,迅速、成本低、占地少等特點,又具有一定的強度和抗腐蝕能力,能夠長久地保證高填方路堤邊坡穩定,也克服高填方路堤后期沉降量偏大的通病,應用前景廣闊。
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